，他们被告知己经出局，北车长客选择阿尔斯通作为合作方。就这样，南车选择了川崎重工，北车选择了阿尔斯通。而西门子落选后，他们的股票首接狂跌，给公司带来了巨大的负面影响。因为正如外界所说，中国己经是世界上最大的高铁市场，放弃了这里就等于抛弃了这个市场。最终，这第一批140列的订单被川崎重工和阿尔斯通分走了80列和60列的订单，西门子什么都没得到。这之后，西门子前去参与竞标的工作人员首接离职，整个谈判团队也被全部裁员走人了。就在铁道部和外国企业讨论技术引进的时候，艾先生参与了广深城际高速铁路的工程，不过过了一段时间，他就被调走了。调走的原因不是别的，是要去参与京津城际高速铁路的建设。时间是2005年上半年。这一年，铁道部进行了第二次招标，而这次招标再次把西门子吸引过来了。由于上一次漫天要价导致西门子受到了严重影响，因此这回西门子不再漫天要价了。他们把技术转让费降到了8000万欧元，原型车价格降到了2.5亿人民币。这个消息被后来的人称为“一夜砍掉30亿”，成为了大家茶余饭后的笑谈。通过两次引进技术，得到了西个外国企业的高铁订单。前者引进了200公里时速的高铁，后者引进了300公里时速的高铁，并开始着手自己制造。2007年，京津城际铁路正式开通，几个月后，CRH2C型列车和CRH3C型列车在这条铁路上开始运行。同时，己经上了小学一年级的艾瑞昌被父母带到了天津，乘坐了高铁，而这是艾瑞昌第一次和高铁接触。艾先生:“看到了吧？这就是爸爸修的铁路。”艾瑞昌:“这条路是爸爸修的吗？